Der Transrapid war in Deutschland einmal das große Zukunftsversprechen. Er stand für Tempo, Technikstolz und das Versprechen, den Bahnverkehr neu zu denken. Doch aus den großen Plänen wurde nichts. Darüber berichtet ein aktueller Artikel von CHIP mit Statements von Marcel Schütz.

Die Strecke Hamburg–Berlin wurde im Jahr 2000 gestoppt, weil Zweifel an Kosten und verkehrspolitischem Nutzen wuchsen. Die Münchner Flughafenverbindung war letztlich – trotz Stoibers berühmter Rede – nur heiße Luft. Der tragische Unfall auf der Teststrecke in Lathen mit 23 Toten besiegelte 2006 endgültig das Bild eines gescheiterten Prestigeprojekts.

Gescheitert ist der Transrapid aber nicht nur an der Technik. Der Organisationsforscher Marcel Schütz beschreibt den Fall als Zusammenprall einer radikalen Innovation mit einem bestehenden Schienensystem. 

Die Kosten stiegen, die politischen Allianzen blieben fragil, der ICE wurde parallel immer attraktiver. Der Unfall im Emsland beschädigte das öffentliche Vertrauen zusätzlich, war für Schütz aber eher der späte Schlusspunkt als die eigentliche Ursache des Scheiterns. Der ganze Artikel ist auf CHIP zu lesen.